Ex-Pascal Gaban, vainqueur de la coupe FIA en 1988,1988 Mazda 323 Familia, voiture de rallye à 4 roues motrices
Lot 354
1988 Mazda 323 Familia, voiture de rallye à 4 roues motrices
Sold for €10,925 (US$ 13,349) inc. premium

Lot Details
Ex-Pascal Gaban, vainqueur de la coupe FIA en 1988,1988 Mazda 323 Familia, voiture de rallye à 4 roues motrices Ex-Pascal Gaban, vainqueur de la coupe FIA en 1988,1988 Mazda 323 Familia, voiture de rallye à 4 roues motrices Ex-Pascal Gaban, vainqueur de la coupe FIA en 1988,1988 Mazda 323 Familia, voiture de rallye à 4 roues motrices
Ex-Pascal Gaban, vainqueur de la coupe FIA en 1988
1988 Mazda 323 Familia, voiture de rallye à 4 roues motrices
Châssis n° JMZ BF 831200285960
Moteur n° B6 519919

Bien que fondée dans les années 1920, la société qui allait devenir Mazda Motor Corporation ne construisit pas de voitures de série avant 1960. Trois ans plus tard, la marque japonaise dévoilait la gamme Familia, aussi vendue sous le nom de 323, qui, régulièrement renouvelée, allait être le socle de la production Mazda pendant les 40 années suivantes. La 323 allait également fournir la base des Mazda de rallye en championnat du monde, après sa première incursion avec la RX7 à moteur rotatif. Après une première tentative avec une 323 deux roues motrices à moteur turbo, la Familia à transmission intégrale définitive faisait ses débuts au Rallye de Monte-Carlo en 1986. Engagée en Groupe A, la 323 tirait 240 ch de son moteur 1, 6 litre turbocompressé, mais elle connut des problèmes de transmission à ses débuts. Néanmoins, à la fin de la saison 1986, l'équipe d'usine gérée par l'Allemagne comptait deux victoires en Groupe A à son crédit. Après l'élimination des Groupe B, Mazda enregistra immédiatement une victoire en 1987 (en Suède), mais dut refaire homologuer la 323 avec une boîte X-Trac à six vitesses. La fiabilité était en net progrès, mais la 323 restait désavantagée par son manque de puissance par rapport à ses concurrentes qui avaient presque toutes recours à des moteurs 2 litres et faisaient plus de 300 ch. La meilleure saison de l'équipe d'usine fut 1989 quand elle termina troisième du championnat du monde des marques.

Engagée par l'équipe de rallye de Mazda Belgique et préparée pour le Groupe N – la catégorie « série » qui autorisait peu de modifications – cette Mazda 323-ci fut pilotée par Pascal Gaban au cours de la saison 1988, remportant la Coupe FIA des conducteurs de voitures de série. Les moments marquants de la saison furent la victoire de classe en Grèce et en Côte d'Ivoire, avec une deuxième place au classement général dans cette dernière épreuve.

À l'origine noir métallique, la voiture a été repeinte aux couleurs de l'équipe de rallye de Mazda Belgique et a été conservée dans son état de 'dernière course' depuis son acquisition par le vendeur, l'ancien importateur Mazda en Belgique. L'intérieur est réputé en bon état, mais on nous signale que la pompe à essence ne marche plus et que la voiture n'est pas en état de marche.

Sans réserve

Ex-Pascal Gaban, 1988 FIA Cup-winning
1988 Mazda 323 Familia 4WD Rally Car
Chassis no. JMZ BF 831200285960
Engine no. B6 519919

Although founded in the 1920s, the company that would become Mazda Motor Corporation did not commence series production of passenger cars until 1960. Three years later the Japanese firm introduced the 'Familia' range, also sold as the '323', which, regularly updated, would form the bedrock of production for the next 40 years. The 323 would also form the basis for Mazda's long-term World Rally Championship campaign, following on from its exploratory foray with the RX-7 rotary. After a brief appearance in front-wheel-drive 323 Turbo form, the definitive four-wheel-drive 323 Familia was introduced, making its debut in the Monte Carlo Rally of 1986. Intended for Group A, the Familia had 240bhp on tap from its turbo-charged 1.6-litre engine but initially was plagued by transmission problems. Nevertheless, by the end of 1986 the German-run works team had two Group A victories to its credit. Group B having been axed, Mazda scored an outright victory in 1987 (in Sweden) but then had to re-homologate the car with a more robust X-Trac six-speed gearbox. Reliability improved but the 323 was always at a power disadvantage when compared with its rivals, most of which had a full 2 litres and in excess of 300 horsepower to play with. The works team's best year was 1989 when they finished 3rd in the World Championship for Makes.

Entered by Mazda Rally Team Belgium and prepared for Group N – the 'showroom' category that permitted very little by way of modifications - this particular Mazda 323 was driven by Pascal Gaban throughout the 1988 season, winning the FIA Cup for Drivers of Production Cars. Highlights of the season were class wins in Greece and the Côte D'Ivoire events and a fine 2nd place overall in the latter.

Originally black metallic, the car was repainted in the Mazda Rally Team Belgium's racing livery and has been kept in 'as last raced' condition since its acquisition by the current vendor, the former Mazda importer for Belgium. The interior is said to be in good condition; however, we are advised that the fuel pump is not working and the car is not in running order.

No reserve.

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