Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster
Lot 339
1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster
Sold for €310,500 (US$ 399,054) inc. premium

Lot Details
Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites,1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster
Un seul propriétaire, moins de 650 kilomètres d'origine, 171 exemplaires construites
1989 Porsche 911 'version étroite' Speedster
Châssis n° WP0ZZZ 91 Z KS 15 24 38

La première tentative de cabriolet 911 de Porsche avait été la Targa en 1965, un concept à mi-chemin, choisi de peur qu'un vrai cabriolet ne soit pas conforme à la législation fédérale américaine sur la sécurité, mais en 1981 la marque se sentit capable de s'en sortir avec un vrai cabriolet. Présenté sous la forme de la 3 litres atmosphérique en 1982, la 911 cabriolet s'avéra un succès dès ses débuts au Salon de Genève en mars et, à la fin de l'année-modèle 1983, plus de 4000 exemplaires en avait été vendus, un chiffre 50% plus élevé que celui réalisé par la moins onéreuse version Targa.

Pour chapeauter la gamme cabriolet, on trouvait le Speedster, qui ressuscitait un modèle emblématique de l'histoire de Porsche lorsqu'il fut dévoilé en 1989, le nom ayant été autrefois appliqué à la plus élégante des variantes de la 356. Le Speedster 3,2 litres fut lancé juste avant la présentation de la nouvelle carrosserie 964 et fut donc le dernier modèle basé sur le dessin original de 1963. Ce dernier, dessiné par le directeur du style Tony Lapine, faisait de nombreuses références au Speedster 356 original, et arborait une paire de capots 'bossus' très contestables, derrière les sièges, destinés à cacher la capote manuelle quand elle était repliée, un arrangement simpliste, qualifié par l'usine d'élément destiné 'seulement à un usage temporaire'. À partir de 1984, Porsche avait proposé l'option 'Turbo Look' - des passages de roue élargis, un grand aileron arrière et un spoiler avant agrandi – sur les modèles atmosphériques, une option étendue à la version Speedster, dont une large majorité avait fait usage. Le Speedster, une des versions les plus rares de la famille 911, ne fut construit que pendant l'année 1989 à seulement 2065 unités dont 171 étaient des 'versions étroites' (sans le Turbo look).

Ce rare Speedster 'version étroite' a été livré à l'actuel propriétaire en Suède le 17 août 1989 et n'a parcouru que 638 kilomètres d'origine, son usage étant réservé aux occasions exceptionnelles. Peint en lin métallisé avec sièges en cuir crème, la voiture est complète avec sa trousse à outils, ses papiers d'immatriculations suédois et toute la documentation originale d'usine et ses manuels.

€100 000 – 150 000

One owner, 638 kilometres from new
1989 Porsche 911 'Narrow Body' Speedster
Chassis no. WP0ZZZ 91 Z KS 15 24 38

Porsche's first take on a convertible 911 had been the Targa model of 1965, a 'halfway house' design chosen because of fears that a genuine soft-top would not meet US Federal safety regulations, but by 1981 the company felt able to proceed with the genuine article. Introduced in normally aspirated 3.0-litre form in 1982, the 911 Cabriolet proved a hit from the moment of its debut at the Geneva Salon in March and by the end of the 1983 model year had sold over 4,000 units, a total some 50% higher than that achieved by the cheaper Targa version.

Completing the soft-top 911 line-up was the Speedster, which revived a charismatic model from Porsche's past when it arrived in 1989, the name previously having been applied to that most stylish of the many Type 356 variants. The 3.2-litre Speedster was launched immediately prior to the introduction of the new Type 964 bodyshell, and thus was the last 911 model to feature the old style body based on the original design of 1963. The latter was reworked by chief stylist Tony Lapine, incorporating numerous references to the original 356 Speedster as well as a pair of controversial 'camel hump' cowlings behind the seats that concealed the stowed-away manual hood, a simplified affair described by the factory as for 'temporary' use only. From 1984 Porsche had offered the 'Turbo Look' body style - flared wheelarches, large rear wing and deeper front spoiler - on its normally aspirated models and this option was extended to the Speedster, the vast majority of which were ordered with it. One of the rarest of the 911 family, the Speedster was built during 1989 only, a mere 2,065 cars being completed of which only 171 had the narrow (non-Turbo Look) body.

This rare, 'narrow body' 911 Speedster was delivered to the current owner in Sweden on 17th August 1989 and has covered only 638 kilometres from new, its use being reserved for special occasions only. Finished in Linen metallic with cream leather sports seats, the car comes complete with tool kit, Swedish registration papers and all of its original factory documentation and handbooks.

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