1926 Delage DI 14HP cabriolet
Lot 321
1926 Delage DI 14HP cabriolet
Sold for €40,700 (US$ 52,189) inc. premium

Lot Details
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1926 Delage DI 14HP cabriolet
Carrosserie par Brigden & Co
Châssis n° DI 18266
Moteur n° 5240

D'abord immatriculée YP 7589, cette Delage DI a été livrée en août 1926, probablement à un Français vivant au Royaume-Uni. La carrosserie originale, bien construite, est l'œuvre des établissements Brigden & Co de Brighton et comporte quelques caractéristiques particulières. Une lettre dans le dossier historique de la voiture rapporte un échange avec un ancien garnisseur de chez Brigden qui se souvenait de la voiture en raison de son double pare-brise ouvrant en forme de bouche. D'autres informations contenues dans le dossier attestent que YP 7589 faisait partie de la collection Klein et qu'elle a passé une vingtaine d'années exposée dans un musée aux États-Unis, avant d'être ré-importée au Royaume-Uni dans les années 1970, son moteur ayant été refait vers 1997 avec environ 71.000 miles au compteur. À partir d'octobre 1978, elle appartint à un certain Francis Annett de Sutton, dans le Surrey, fut enregistrée par le Delage Club et le VSCC et fit la couverture du magazine Thoroughbred & Classic Cars en 1980. Elle passa alors aux mains de Denis Wright (à partir d'avril 1989). En 1995, la Delage se retrouve à Guernesey où elle est utilisée régulièrement par son propriétaire passionné, Robert Brouard, qui prend part à de nombreux rallyes et autres manifestations, parcourant plus de 10.000 miles (voir classeur chamois du VSCC dans le dossier). En 2009 la voiture a été ramenée en Angleterre par Alan Hughes de Brockhampton, dans le Devon, et en septembre 2010 elle a été achetée par son propriétaire actuel et envoyée en Belgique.

La peinture a cette merveilleuse patine qui prend des décennies à obtenir et ce serait, pour certain, un gâchis irrémédiable si elle devait être repeinte. Le joli tableau de bord en acajou et les finitions sont d'origine et en excellent état. Les deux portes et les panneaux latéraux sont également d'origine, de même que la capote en cuir et la doublure, même si comme on peut l'imaginer, une capote de 80 ans accuse son âge. Les sièges et les tapis avant et arrière ont été refaits en cuir et en moquette Wilton selon l'origine. En 2005, la transmission a été refaite et un nouvel embrayage installé.

Doté d'une excellente mécanique, dans la tradition Delage, et réputée facile à conduire, la DI était conçu comme une voiture de grand tourisme et tient facilement une vitesse de croisière de 100-110 km/h, grâce à son puissant moteur 2,2 litres. Cet exemplaire se présente dans un état qui suggère qu'il n'a jamais été restauré, affichant un charme qu'on rencontre rarement sur une voiture de cet âge de nos jours. Décrite comme en bon état général, elle est vendue avec les papiers mentionnés plus haut, un manuel dans une pochette en chamois, ses papiers FIVA, son certificat d'exportation et des papiers d'immatriculation V5 du Royaume-Uni.

1926 Delage DI 14hp Drophead Coupé
Coachwork by Brigden & Co
Chassis no. DI 18266
Engine no. 5240

First registered as 'YP 7589', this Delage DI was supplied new in August 1926, it is believed to a Frenchman living in the UK. The well-constructed original coachwork is by the Brighton-based firm of Brigden & Co and incorporates some unique features. A letter in the car's history file records a conversation with an elderly gentleman who was a trimmer at Brigden's and remembered the car on account of its mouth-like, double-opening windscreen. Other information on file records that that 'YP 7589' spent some 20 years on museum display as part of the Klein Collection in the USA until it was re-imported to the UK in the 1970s, the engine being rebuilt circa 1977 at around 71,000 miles. Owned by one Francis Annett of Sutton, Surrey from October 1978, the car became known to the Delage club and to the VSCC, and in 1980 featured on the front cover of Thoroughbred & Classic Cars magazine. It was next owned by Denis Wright (from April 1989). In 1995 the Delage found its way to Guernsey in the Channel Islands where it was used regularly by its enthusiast owner, Robert Brouard, taking part in numerous rallies and other events, covering just over 10,000 miles (see VSCC 'buff form' on file). In 2009 the car was brought to the UK mainland by Mr Alan Hughes of Brockhampton, Devon and in September 2010 was purchased by the current owner and taken to Belgium.

The paintwork has that wonderful patina that takes decades to achieve and would, to some minds, be spoiled by a repaint. The nicely arranged mahogany dashboard and cappings are original and in excellent order. Both door and side panels too are original, as is the leather hood and headlining, though as one may imagine, the 80-year old hood is showing its age. The front/rear seats and carpets have been re-trimmed in leather and Wilton carpeting respectfully. In 2005 the transmission was rebuilt and a new clutch fitted.
Very well engineered in the best Delage tradition and reportedly easy to drive, the DI was designed as a Grand Tourer and is capable of cruising at 65-70mph courtesy of its powerful 2.2 litre engine. This example is presented in a condition that suggests it has never been restored, exuding a charm rarely encountered among Vintage cars these days. Described as in generally good condition, it is offered with the aforementioned paperwork, old-style buff logbooks, FIVA papers, export certificate and UK V5 registration document.

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