1958 BMW Isetta 300 voiturette
Lot 309
1958 BMW Isetta 300 voiturette
Sold for €16,100 (US$ 20,092) inc. premium

Lot Details
1958 BMW Isetta 300 voiturette 1958 BMW Isetta 300 voiturette 1958 BMW Isetta 300 voiturette 1958 BMW Isetta 300 voiturette
1958 BMW Isetta 300 voiturette
Châssis n° 608128

L'un des modèles les plus réussis de la glorieuse époque des voitures à moteur de scooter, l'Isetta de BMW était construite sous licence de son concepteur italien, Iso. Bien qu'à première vue elle ait l'air d'une trois roues, l'Isetta allemande disposait d'une paire de roues jumelées à l'arrière et était propulsée par un moteur à quatre temps monocylindre de 247 cm3, à la place du bruyant deux temps d'origine. La carrosserie des premiers modèles arborait une porte unique à l'avant, articulée sur le côté, un toit de toile souple repliable et le tableau de bord et le volant étaient solidaires de la porte pour faciliter l'accès à bord. L'accessoire le plus populaire de la petite Isetta à deux places, en raison bien sûr du peu de place disponible à l'intérieur, était un petit porte-bagages extérieur qui se montait à l'arrière. Plus tard (à partir de 1957) les modèles furent dotés de glaces latérales coulissantes pour améliorer la ventilation. Ces modèles améliorés étaient dotés d'un 297 cm3 et la 'grosse' Isetta 300 était créditée d'un bon 105 km/h.

Cette Isetta construite par BMW a été vendue neuve en Belgique par Dumont de Poperinge et possède encore son autocollant 'Expo 58' (la première foire internationale de l'après-guerre s'était tenue à Bruxelles cette année-là). Parfaitement authentique et jamais restaurée, la voiture est décrite comme en bon état général et est vendue avec ses papiers d'immatriculation belges.

1958 BMW Isetta 300 Microcar
Chassis no. 608128

One of the more successful designs of the cabin scooter's heyday was the BMW Isetta, manufactured under license from its Italian originator Iso. Although at first glance a three-wheeler, the German-built Isetta used a pair of closely spaced wheels at the rear and was powered by a single-cylinder four-stroke engine of 247cc, replacing the original's noisy two-stroke motor. The coachwork of early examples featured a side-hinged single door at the front, roll-top sunroof and fixed side windows, while the steering wheel and dashboard were attached to the door to facilitate entry. The two-seater Isetta's most popular accessory, understandably so given the limited interior space, was a small luggage rack mounted at the rear. Later (1957-onwards) models incorporated sliding side windows for better ventilation. These improved models displaced 297cc and the 'big' Isetta 300 was reckoned capable of 105km/h (65mph).

This BMW-built Isetta was supplied new in Belgium via Dumont of Poperinge and still has an 'Expo 58' sticker attached (the first post-war World's Fair was held in Brussels that year). Highly original and un-restored, the car is described as in generally good condition and offered with Belgian registration papers.

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