1976 Ferrari  308 GT4 Dino  Chassis no. 11944
Lot 28
Delivered new to Belgium,1976 Ferrari Dino 308GT4 Coupé Chassis no. 11944
€30,000 - 40,000
US$ 42,000 - 55,000
Lot Details
Delivered new to Belgium
1976 Ferrari Dino 308GT4 Coupe
Coachwork by Carrozzeria Bertone

Chassis no. 11944
This fine example of Ferrari's first mid-engined V8 road car is a Series 1 model badged as a 'Dino' on the nose, wheels and steering wheel. Chassis number '11944' was sold new in Belgium by Garage Francorchamps on 29th January 1976 and first owned by a Belgian surgeon. The latter kept the Dino until 2008 when it was acquired by a well-known Belgian Ferrari collector, sharing its garage with a 250GT SWB, 365GT 2+2, 275GTB/4 and several other high-end collectibles. He kept the car until 2012.

Said to be a great driver with bags of character, '11944' is one of very few Dinos produced in the unusual colour combination of Oro Chiaro Metallizzato (dark gold metallic) with original black 'Boxer' trim below the waistline. The interior is trimmed in a combination of beige and black cloth/leather and the car incorporates all the options available at the time: tinted windows, heated rear screen, air conditioning, electric windows and a sunroof. We are advised that the paintwork is '90%' original and has a wonderful patina.

'11944' is described as '100% factory original', with no modifications of any kind, and is 'Dino' badged as it should be. The car has been maintained by exclusively by Garage Francorchamps and the classic Ferrari specialist Gipimotor in Brussels (invoices available). Gipimotor carried out a major service with a new clutch and timing belts in 2008 (at 33,500 kilometres) and a minor service with fresh liquids in 2012. The current odometer reading is 38,000 kilometres.

Noteworthy features include new tyres on refurbished rims; a new stainless steel exhaust from X-ost Maranello; original steering wheel re-trimmed by Luppi of Modena; and new steering column switches from Vitaloni.

Currently registered in Belgium, the car comes complete with its original tool kit, warning triangle, leather 'Dino' pouch, instruction and service books, and two set of keys. Accompanying documentation consists of numerous invoices, Certificat de Conformité (signed by Garage Francorchamps' Jacques Swaters), Belgian Carte Grise and technical inspection papers for everyday use on normal plates. In addition, it comes with three original documents (not copies) dating from 1976: Ferrari SpA's invoice to Garage Francorchamps; the factory delivery note; and Garage Francorchamps' invoice to the first owner.

An original, fully documented, well maintained and little used Dino in a rare colour combination, '11944' has great future potential and thus represents a wonderful opportunity for the discerning Ferrari collector.

Ce bel exemplaire de la première V8 routière de Ferrari est une 'série 1' sous écussons 'Dino' à l'avant, sur les roues et sur le volant. Le châssis n° 11944 a été vendu neuf en Belgique par Garage Francorchamps le 29 janvier 1976 à un chirurgien belge. Celui-ci a conservé la Dino jusqu'en 2008, date à laquelle elle a été acquise par un collectionneur belge de Ferrari bien connu chez qui elle a côtoyé une 250 GT châssis court, une 365 GT 2+2, une 275 GTB4 et plusieurs autres pièces de collection de grande qualité. Ce dernier a conservé la voiture jusqu'en 2012.

Réputée voiture performante dotée de beaucoup de caractère, '11944' est une des très rares Dino produites dans une combinaison de teintes inhabituelles, Oro Chiaro Metallizzato et habillage noir type Boxer sous la ceinture de caisse. L'intérieur est garni de drap et de cuir beige et noir et la voiture est dotée de toutes les options possibles à l'époque : glaces teintées, lunette chauffante, air conditionné, glaces électriques et toit ouvrant. Nous savons que sa peinture est à 90 pour cent d'origine, d'où sa très belle patine.

'11944' décrite comme '100 pour cent d'origine usine' sans modifications d'aucune sorte porte donc comme il se doit ses écussons 'Dino'. Elle fut toujours entretenue par Garage Francorchamps et par le spécialiste bruxellois des Ferrari classiques Gipimotor (dossier de factures disponible). Gipimotor a procédé à une importante remise à niveau avec un embrayage et des courroies de distribution neufs en 2005 (à 33,500 km) et à un entretien réduit au renouvellement des fluides en 2012. Le compteur affiche actuellement 38,000 km. On notera les pneus neufs sur jantes restaurées, le nouvel échappement en inox de provenance X-ost Maranello, le volant d'origine regarni par Luppi de Modène et les contacteurs neufs sur la colonne de direction fournis par Vitaloni.

Actuellement immatriculée en Belgique, la voiture est complétée par son outillage de bord d'origine, son triangle de signalisation, une trousse en cuir 'Dino', ses manuels d'utilisation et d'entretien et deux jeux de clés. La documentation jointe comprend de nombreuses factures, le Certificat de Conformité (signé par Jacques Swaters du Garage Francorchamps), sa carte grise belge et ses documents de contrôle technique relatifs à une voiture d'usage normal sous plaques normales. De plus, elle possède trois documents d'époque originaux datant de 1976 : la facture de Ferrari au Garage Francorchamps, la note de livraison de l'usine et la facture de Garage Francorchamps au premier propriétaire.

V8 Dino originale, parfaitement documentée, bien entretenue et peu utilisée et dans une rare combinaison de teintes, '11944' dont la valeur en collection ne peut que croître représente une superbe opportunité pour un collectionneur de Ferrari avisé.

Activities
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  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
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