1972  De Tomaso Mangusta Coupé  Chassis no. 8MA998 Engine no. CP 007
Lot 604
1972 De Tomaso Mangusta Coupé Chassis no. 8MA998 Engine no. CP 007
Sold for €91,762 (US$ 118,823) inc. premium

Lot Details
1972  De Tomaso Mangusta Coupé  Chassis no. 8MA998 Engine no. CP 007 1972  De Tomaso Mangusta Coupé  Chassis no. 8MA998 Engine no. CP 007 1972  De Tomaso Mangusta Coupé  Chassis no. 8MA998 Engine no. CP 007 1972  De Tomaso Mangusta Coupé  Chassis no. 8MA998 Engine no. CP 007 1972  De Tomaso Mangusta Coupé  Chassis no. 8MA998 Engine no. CP 007 1972  De Tomaso Mangusta Coupé  Chassis no. 8MA998 Engine no. CP 007
1972 De Tomaso Mangusta Coupé
Chassis no. 8MA998
Engine no. CP 007
La voiture proposée ici est une version européenne de la Mangusta, équipée du V8 Ford 289 Hi-Po de 4,727 cm3 développant 306 ch. Quelques Mangusta, notamment celles vendues aux États-Unis, étaient équipées du 302ci (5 litres) de seulement 210 ch, offrant des performances nettement moins intéressantes. 8MA998 est une des dernières Mangusta, importée en Grèce par l'importateur officiel et immatriculée le 5 février 1972. À l'origine bleu foncé avec un intérieur en cuir noir, la voiture avait parcouru 18,500 km quand elle fut vendue en 1984 à un nouveau propriétaire qui la conserva jusqu'en 1997.

La voiture changea à nouveau de mains en 1997 et atterrit chez un collectionneur qui possédait plusieurs des plus belles voitures dessinées par Giorgetto Giugiaro, le styliste de la Mangusta lorsqu'il était à la carrozzeria Ghia. La voiture a été confiée à un spécialiste de la restauration intégrale, qui a changé sa couleur d'origine pour un rouge, tout en conservant le cuir noir de l'intérieur, décrit comme étant en excellent état.

En 2004, la voiture changea à nouveau de mains pour entrer dans la collection de M. Marios Stafylopatis où elle rejoignit une Miura SV, une Ferrari Daytona Spyder et d'autres supercars italiennes des années 1970 tout aussi légendaires. Connu pour sa passion de la vitesse, M. Stafylopatis a fait préparer le moteur aux spécifications de celle de son ami propriétaire d'une autre Mangusta, Laurent Bouzoulouk. Toutes les pièces ont été fournies par Summit Racing Equipment aux États-Unis et les transformations ont été réalisés par le mécanicien maison qui s'occupe des 45 voitures de la collection. On nous affirme que le résultat donne une voiture mécaniquement excellente, avec une belle patine remontant à sa restauration de 1997 et ayant parcouru moins de 2,000 km depuis.

La Mangusta appartient au vendeur depuis 2008. Elle a parcouru moins de 400 km depuis et a connu un entretien régulier, avec une révision des freins et une révision générale. Cocktail de puissance américaine et de beauté italienne, cette magnifique Mangusta est vendue avec un historique et des factures d'entretien ainsi qu'une copie du manuel d'entretien d'époque comprenant la liste des pièces détachées.

1972 De Tomasa Mangusta Coupé
Chassis no. 8MA998
Engine no. CP 007

The car offered here is a European version of the Mangusta fitted with the Ford Hi-Po 289ci (4,727cc) V8 engine developing 306bhp. Some Mangustas, mostly sold in the USA, used the 302ci (5.0-litre) engine producing only 210bhp, so the difference in performance was considerable. '8MA998' is a late-series car brought to Greece by the official importer and first registered on 5th February 1972. Originally finished in dark blue with black leather interior, the car had covered only 18,500 kilometres (11,500 miles) when it was sold in 1984 to a new owner who kept it until 1997.

In 1997 the Mangusta changed ownership again, passing to an enthusiast who owned a car collection that included some of the most desirable creations of Giorgetto Giugiaro, the Mangusta's stylist while at Carrozzeria Ghia. The car was treated to a professional 'last nut and bold' restoration, during which the exterior colour was changed to red while retaining the original black leather interior, which is described as in excellent condition.

In 2004 the car changed hands again, entering the private collection of Mr Marios Stafylopatis where it joined a Lamborghini Miura SV, a Ferrari Daytona Spyder and many other legendary Italian supercars of the 1970s. Mr Stafylopatis, well known for his passion for speed, upgraded the engine specifications in line with those developed by fellow Mangusta owner Laurent Bouzoulouk. All the parts were supplied from the USA by Summit Racing Equipment and the work was carried out in-house by the Italian engineer who looks after the collection of more than 45 cars. We are advised that the result is a mechanically excellent car, retaining a beautiful patina from its 1997 restoration, which has covered fewer than 2,000 kilometres (1,200 miles) since.

The Mangusta has been in the current vendor's possession since 2008. Less than 400 kilometres (250 miles) have been covered since then and the car has benefited from routine maintenance including overhauling the brakes and a full service. An alluring combination of American muscle power and Italian grace, this beautiful Mangusta is offered with significant service history and invoices together with a copy of the original Mangusta handbook and parts list.

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