1952 Alfa Romeo 1900 Sprint Berlinetta, Coachwork by Touring
Lot 594
Ex-Coupe d'or des Dolomites,1952 Alfa Romeo Sprint 1e série berlinette Chassis no. 1900 C 01035 Engine no. 00096
Sold for €184,000 (US$ 254,932) inc. premium
Lot Details
Ex-Coupe d'or des Dolomites
1952 Alfa Romeo Sprint 1e série berlinette
Coachwork by Carrozzeria Touring

Chassis no. 1900 C 01035
Engine no. 00096
La première nouveauté Alfa Romeo de l'après-guerre arriva en 1952. Conçue par Orazio Satta Puliga et destinée à être produite en série, la 1900 était la première Alfa Romeo monocoque et - selon la tradition sportive d'Alfa Romeo - recevait un moteur à double arbre à cames en tête. Ce moteur, un quatre cylindres de 1884 cm3, développait 90 ch, suffisants pour propulser la berline quatre portes à 150 km/h.

Bien qu'ayant l'apparence d'une humble berline familiale, la 1900 était dotée de qualités sportives qui allait bien au-delà de ce que l'on attendait de ce type de voiture, les propriétaires profitant d'une suspension avant triangulées indépendante avec ressorts hélicoïdaux et d'un essieu arrière rigide particulièrement bien positionné. Personne ne fut donc surpris de voir apparaître deux versions hautes performances qui tiraient parti de ces avantages.

Lancée en 1951, la 1900 Sprint avait une carrosserie Pinin Farina (en version cabriolet) ou Touring (en version coupé), les deux étant équipés du moteur de 100 ch de la berline sportive 1900 TI. Dans un style qui allait faire école, la Sprint de Touring offrait l'habitabilité d'une familiale dans un coupé deux portes et sa calandre verticale en forme de cœur allait devenir la marque traditionnelle d'Alfa Romeo.

Modèle particulièrement remarquable de la premières série, cette 1900 Sprint berlinette fut engagée par son premier propriétaire, Giovanni Zalukar, à la 7e Coupe d'or des Dolomites en Italie. Zalukar finit la course de 303,8 km, qui comptait 4,129 m de dénivelé et plus de 156 km de course de côte, dans le très respectable temps de 3 heures 50 minutes et 47 secondes, derrière nul autre qu'Elio Zagato.

Portant le numéro de châssis 01035, la voiture affiche quelques particularité rares, comme un kit Abarth avec deux carburateurs Weber, une goulotte de remplissage extérieure, un réservoir de grande capacité et - probablement propre à cette seule voiture - deux ouïes latérales et un rideau devant le radiateur, commandé depuis l'habitacle en fonction de la température. La voiture est présentée dans un état largement d'origine et non restaurée, ayant passé la majeure partie des 40 dernières années dans la collection du précédent propriétaire sans être utilisée.

Vendue avec un Estratto Chronologico italien, cette fantastique Alfa Romeo devrait offrir à son nouveau propriétaire un exceptionnel plaisir de conduite et sera la bienvenue dans de nombreuses manifestations sportives historiques comme les Mille Miglia et la Coppa d'Italia.


Ex-Coppa d'Oro delle Dolomiti
1952 Alfa Romeo 1900 Sprint 1st Series Berlinetta
Coachwork by Carrozzeria Touring
Chassis no. 1900 C 01035
Engine no. 00096

Alfa Romeo's first all-new offering of the post-war period arrived in 1950. Designed by Dr Orazio Satta Puliga and intended for volume production, the 1900 was the first Alfa to employ unitary construction and - in keeping with the company's sporting heritage - was powered by a twin-overhead-camshaft engine. A four-cylinder unit, the latter displaced 1,884cc and produced 90bhp, an output sufficient to propel the four-door saloon to 93mph.

Although ostensibly a humble family conveyance, the 1900 was endowed with sporting credentials which extended beyond its type of power unit, owners enjoying the benefits of wishbone and coil spring independent front suspension and an exceptionally well located live rear axle. It should have surprised nobody therefore, when the 1900's potential was realised in the form of two high performance derivatives.

Launched in 1951, the 1900 Sprint featured bodywork by Pinin Farina (cabriolet) and Touring (coupé), both models utilising the 100bhp engine of the 1900TI sports saloon. An immensely influential design, Touring's Sprint offered family sized accommodation in a two-door sports coupé format and its heart-shaped vertical grille with flanking horizontal intakes would become an Alfa trademark.

A very special, 1st-Series 1900 Sprint Berlinetta, this car was campaigned by its first owner, Giovanni Zalukar, in the VII Coppa d'Oro delle Dolomiti in Italy. Zalukar finished the gruelling 303.8-kilometre race, which spanned some 4,129 metres of altitude and more than 156 kilometres of uphill racing, in a highly respectable 3 hours, 50 minutes and 47 seconds, finishing behind none other than Elio Zagato.

Chassis number '01035' has some very rare features including an original Abarth kit with two Weber carburettors, an external fuel filler cap, a large-capacity fuel tank and - probably unique to this car - two lateral air vents and a curtain in front of the radiator, which is operated from inside the car and can be lowered or raised depending on the temperature. The car is described as being in largely original, un-restored condition, having spent the best part of 40 years unused in the previous owner's private collection.

Offered with the Italian Estratto Chronologico, this fantastic Alfa Romeo should provide its new owner with exhilarating motoring and would be a competitive entrant in many of the prestigious 'Retro' long distance events such as the Mille Miglia and Coppa d'Italia.

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  • Estratto chronologico is copy only.
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