Mechanically similar to the 5-series saloons and styled by Karmann like the preceding 3.0CS/CSi, BMW's 6-Series coupé debuted in 1976 incorporating some components destined for the yet-to-be-announced 7-Series. It replaced the long running 3.0CS series, whose pillar-less bodyshell was considered insufficiently strong to pass the latest US safety legislation. Even today, some 30 years on, these big BMW coupés have enormous presence, and with a 0-60mph time of 7.8 seconds and a top speed of 134mph in the case of the 633CSi, are not slow by any standards.
Restored in 2006, this particular 633CSi has covered only 68,600 kilometres (42,600 miles) and benefits from servicing and repairs to include a full repaint, complete overhaul of the braking system, replacement of the clutch and detailing the engine bay to 'better than new' condition. We are advised that the bodywork required no welding and that the original engine is in very good condition, having only just been run in. Finished in silver metallic with well-preserved original leather interior, the car comes with a complete set of tools.

Identique du point de vue mécanique à la berline série 5 et dessinée par Karmann comme la précédente 3.0 CS/CSi, le coupe série 6 de BMW qui arriva en 1976 comportait quelques composants destinés à la série 7 pas encore annoncée. Il remplaçait la série 3.0 CS sur la brèche depuis longtemps dont la caisse sans montant était estimée insuffisamment robuste pour répondre aux normes américaines les plus récentes. Même aujourd'hui, quelque trente ans après, ces grands coupés BMW ont une présence qui en impose et avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse de pointe de 215 km/h dans le cas de la 633 CSi -, ils sont loin d'être dépassés sur la route.
Restauré en 2006, cette 633 CSi n'a parcouru que 68,600 km, bénéficiant d'un entretien suivi et de réparations qui ont porté sur une peinture totale, une réfection des freins, le remplacement de l'embrayage et la restauration du compartiment moteur dans un état 'mieux que neuf'. Nous savons que la caisse n'a demandé aucune soudure et que le moteur d'origine est en très bon état après avoir été rodé. Peinte en argent métallisé avec un intérieur en cuir noir très bien conservé, la voiture possède son jeu d'outils complet.

Sans réserve
No reserve