Bugatti type 35 "Pur Sang"
Lot 256
1928 Bugatti Type 35B Re-creation by Pur Sang Chassis no. 4878
€180,000 - 240,000
US$ 230,000 - 310,000

Lot Details
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1928 Bugatti Type 35B Re-creation by Pur Sang
Chassis no. 4878
By the early 1930s Ettore Bugatti had established an unrivalled reputation for building cars with outstanding performance on road or track, the world's greatest racing drivers enjoying countless successes aboard the Molsheim factory's products and often choosing them for their everyday transport. The principal building block of this success was the legendary Type 35, arguably the quintessential Vintage-era sports car, which made its debut in August 1924 at the Grand Prix de l'ACF at Lyon-Givors. The Type 35's 1,991cc straight-eight engine was derived from that of the Type 30 but incorporated five roller/ball main bearings instead of three together with an improved lubrication system. In line with Bugatti's established practice, each cylinder's three valves were actuated by a single overhead camshaft. This state-of-the-art engine went into a conventional chassis with leaf springs at the front and quarter elliptics at the rear, and which boasted a novel hollow front axle and alloy wheels.
The Type 35's debut gave little indication of what was to come, as the factory team of five cars was plagued by tyre troubles and could achieve no better than 7th place at the finish. Despite this debacle the Type 35 in its various forms would go on to become arguably the most successful racing car of all time, commencing with winning the inaugural World Championship for Manufacturers in 1926 and securing countless victories for privateers.
Pur Sang of Argentina needs no introduction to those familiar with the world of Bugattis, the firm's Type 35 re-creations being universally admired for their incredible authenticity and quality of execution. This beautiful and highly detailed re-creation represents the model in its ultimate 2.3-litre supercharged Type 35B form. One of two cars extant whose chassis are numbered '4878', it is fitted with Pur Sang's blown 2.3-litre straight-eight engine sparked by an original Scintilla magneto and producing approximately 170bhp. Reported to drive excellently, the car is particularly interesting as it is road registered in the Netherlands as a Bugatti Type 35B and comes with the relevant documents.

Au début des années 1930 Ettore Bugatti s'était acquis une réputation sans égale en produisant des voitures offrant des performances extraordinaires sur route ou sur piste, les meilleurs pilotes du monde signant d'innombrables victoires au volant des produits de Molsheim et en conduisant au quotidien les types de tourisme de la marque. La principale responsable de ces succès fut la légendaire Bugatti Type 35, devenue la quintessence de la voiture de sport « Vintage ». Elle avait fait son apparition au Grand Prix de l'ACF à Lyon en août 1924. Le moteur huit cylindres en ligne de 1,991 cm3 du Type 35 était dérivé de celui de la Bugatti Type 30, mais avec cinq paliers à rouleaux ou à billes et un nouveau système de graissage. Comme d'habitude chez Bugatti, chacune des trois soupapes par cylindre était actionnée par l'unique arbre à cames en tête. Ce moteur très moderne était installé dans un châssis conventionnel suspendu par des ressorts à lames quart elliptiques à l'arrière et semi elliptiques à l'avant où l'essieu était creux et les roues coulées en aluminium.
Les débuts du Type 35 ne furent guère annonciateurs des futurs succès du modèle car les cinq voitures d'usine retardées par de continuels problèmes de pneus n'obtinrent qu'une septième place à l'arrivée. En dépit de cette débâcle, le Type 35 et ses variantes successives allaient représenter ce qui demeure probablement comme la voiture de course la plus réussie de tous les temps, signant le Championnat du Monde des Constructeurs en 1926 sans compter les victoires obtenues par les pilotes privés.

'Pur Sang of Argentina' n'a pas besoin d'être présentée aux amateurs de Bugatti : ses recréations de Type 35 sont partout admirées pour leur incroyable fidélité à l'original et leur qualité de fabrication. Cette magnifique réplique soignée jusqu'aux moindres détails correspond à la dernière évolution de la « 35 », le Type 35 B 2,3 litres à compresseur. Une des deux voitures existantes portant le numéro de châssis « 4878 », elle est équipée d'un moteur Pur Sang huit cylindres en ligne de 2,3 litres suralimenté et allumé par une magnéto Scintilla originale donnant environ 170 cv . Décrite comme fonctionnant parfaitement, cette voiture qui présente l'intérêt particulier d'être immatriculée pour la route aux Pays-Bas comme une Bugatti Type 35 B est accompagnée des documents afférents.

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