Petersen Bentley Dartmoor
Lot 236
Bentley Petersen 6½-Litre 'Dartmoor' Coupé Chassis no. B329LH
Sold for €385,250 (US$ 516,273) inc. premium
Auction Details
Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH Bentley Petersen  6½-Litre 'Dartmoor' Coupé  Chassis no. B329LH
Lot Details
Bentley Petersen 6½-Litre 'Dartmoor' Coupé
Coachwork by Petersen Engineering

Chassis no. B329LH
Recalling the great coachbuilt streamlined designs of the 1930s, most notably those of Figoni et Falaschi and Saoutchik on Talbot-Lago and Delahaye chassis, this wonderfully re-constituted Bentley MkVI is the work of Devon-based Bob Petersen Engineering, a company renowned for the rebuilding, restoration and recreation of classic Bentley motor cars. The present (first) owner wanted the Art Deco look to apply as much to the red leather-trimmed interior as to the exterior of the car, which is tastefully finished in dark blue, the result being a unique and very special piece of motoring art. Even the travel bags are similarly stylish. We are advised that it has been agreed there will not be another car built like this in the future.
The Dartmoor is based on a 1951 chassis, which has been extended to a wheelbase of 11' 0" and features modified cruciform bracing and an under-slung rear axle, while the disc wheels are shod with 700x21 tyres. It is powered by a Rolls-Royce B81SV 6½-litre straight eight, a unit belonging to the B-series of engines developed towards the end of WW2 for military and commercial purposes. This particular engine was originally gas-powered but has been converted to run on unleaded petrol, which is delivered via a quartet of 1½" SU carburettors. Maximum power output of a standard B81 was around 195bhp at 3,750rpm, a figure that this unit, with its superior induction arrangements, should exceed comfortably. Indeed, the Dartmoor is described as reliable and comfortable to drive, possessing plenty of power and torque for modern traffic.
Displayed for the first time at the Goodwood Revival Meeting in September 2009, the Dartmoor received the 'Judges Choice' award at the AMOC's Morwell House Garden Party in 2010, recently visited the Bentley Drivers Club's race weekend at Silverstone, and was displayed at the Essen Techno Classica in 2010 and 2011. The Dartmoor is also featured in Ray Roberts' book, 'Bentley Specials & Special Bentleys Volume II', pages 326, 700 and 703. UK registered 'MGJ 897', this wonderful and unique evocation of the very best of Art Deco automotive styling is a guaranteed centre of attention at any of the most prestigious motoring events.

Évoquant les grandes créations aérodynamiques des années 1930, notamment celles de Figoni & Falaschi et de Saoutchik sur châssis Talbot-Lago et Delahaye ou d'Alfa Romeo, cette Bentley Mk VI magnifiquement reconstituée est l'œuvre de la firme Bob Petersen Engineering, entreprise située dans le Devon et réputée pour ses reconstructions, restaurations et recréations de Bentley classiques. Le premier (et actuel) propriétaire a voulu que le style Art Déco marque autant l'intérieur en cuir rouge que l'extérieur de la voiture, élégamment peint en bleu foncé, le résultat final donnant un exemple tout à fait spécial d'art automobile. Les bagages sont eux-mêmes tout aussi élégants. On nous a certifié qu'il ne sera plus jamais fabriqué de modèle comme celui-ci.
La Dartmoor repose sur un châssis de 1951 dont l'empattement a été porté à 11 pieds (333 cm) et qui comporte un renfort cruciforme modifié et un pont arrière surbaissé, tandis que les roues à voile plein sont chaussées de pneus de 7.00 x 21. Elle est propulsée par un moteur Rolls-Royce huit cylindres en ligne B81SV de 6, 5 litres, groupe appartenant à la série B des moteurs développées à la fin de la Seconde Guerre mondiale pour applications militaires et commerciales. Le moteur utilisé ici était prévu à l'origine pour fonctionner au gaz, mais il a été adapté au carburant sans plomb, le mélange étant fourni par une batterie de quatre carburateurs SU de1 ½ pouce. La puissance maximale d'une B81SV standard est d'environ 195 cv à 3,750 tr/min, valeur que ce moteur mieux alimenté devrait largement dépasser. En vérité, la Dartmoor est décrite comme fiable et agréable à conduire car dotée d'une puissance et d'un couple généreux bien adaptés aux conditions de circulation actuelles.
Exposée pour la première fois au Goodwood Revival de septembre 2009, la Datmoor a reçu le « Prix du Jury » à la Garden Party de Morwell House de l'AMOC en 2010, est apparue récemment au week-end de courses du Bentley Drivers' Club à Silverstone et fut exposée à l'Essen Techno Classica en 2010 et 2011. La Dartmoor figure aussi dans l'ouvrage de Ray Roberts « Bentley Specials et Special Bentleys, Volume II », pages 326, 700 et 703. Immatriculée au Royaume-Uni « MGJ 897 », cette superbe et unique évocation des plus belles créations automobiles style Art Déco ne peut que faire l'objet de toutes les attentions dans les manifestations les plus prestigieuses.

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