1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025
Lot 230
The ex-works, Louis Rosier,1956 Talbot-Lago T14 LS Spécial Coupé Chassis no. 140031 Engine no. 16025
Sold for €161,000 (US$ 199,994) inc. premium

Lot Details
1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025 1956 Talbot-Lago T14 LS Special 2.5 Litre Berlinetta, Chassis no. 140031 Engine no. 16025
The ex-works, Louis Rosier
1956 Talbot-Lago T14 LS Spécial Coupé
Registration no. TSL852
Chassis no. 140031
Engine no. 16025
Talbot-Lago introduced a sensational new 2.5-litre model at the 1955 Paris Salon - the T14 LS - an altogether superior sports car powered by a four-cylinder, twin-camshaft, overhead-valve engine. In standard tune the latter developed 120bhp, which was transmitted via an all-synchromesh ZF gearbox. The chassis frame was fabricated from large diameter tubes, featuring independent front suspension, while the styling borrowed much from the Record Grand Sport, the sleek 2+2 coachwork being a wonderful example of Gallic elegance.
The Talbot-Lago T14 LS was both exclusive and expensive; only 54 examples were built, of which a very small number (believed seven or eight) were to Spécial specification. The Spécial featured aluminium doors, bonnet and boot lid, Borrani wheels and high-lift camshafts, giving enhanced performance. This unique example was the factory demonstrator provided for the use of its ace Grand Prix driver, Louis Rosier, who had won the 1950 Le Mans 24-Hour Race at the wheel of a Talbot-Lago T26 Grand Sport co-driven by his son, Jean-Louis. This car's frontal styling was especially modified to echo the looks of the T26 Grand Sport Rosier used on the Carrera Panamericana. Records suggest that the car was owned from 1959 to 1980 by a close friend of Rosier - a Mr Gay - and in total it has had only eight owners.
Chassis number '140031' was restored in 1994 while in the ownership of a Mr Grolleau and comes with a detailed restoration file containing photographs and invoices together with a detailed history file relating to the model and this car in particular. The immediately preceding owner, a well-known Talbot aficionado, drove the car enthusiastically at Talbot events at home in the UK and overseas, taking part the STD Register's 80th Anniversary celebration trip to Tours in 2003. The current vendor acquired the car at Bonhams' Goodwood Revival Sale in September 2003 (Lot 102) since when it has been carefully stored, regularly maintained and occasionally exercised.
Superbly equipped in all areas, it features grey upholstery to the interior, opening rear quarter lights, sliding Perspex side windows, quick-release filler cap, SEV Marchal headlamps and Jaeger instruments. Later twin-choke Weber carburettors have been fitted to enhance performance while an electric fan and alternator have been added for reliability and convenience (the original dynamo is offered with the car). This thoroughbred sports car comes with UK V5 document for the registration mark 'TSL 852' and a truly impeccable and distinguished provenance.

Talbot-Lago présenta un sensationnel nouveau modèle 2,5 litres au Salon de Paris 1955 – la T14 LS – une voiture sportive propulsée par un moteur quatre cylindres à deux arbres à cames dans le bloc et soupapes en tête. La version standard délivrait 120 cv transmis à une boîte de vitesses ZF synchronisée. Le cadre du châssis était en tubes de gros diamètre, la suspension avant indépendante, tandis que le style de la carrosserie s'inspirait beaucoup de celui de la grande Record Grand Sport, le petit coupé 2+2 affichant une élégance toute française.
La Talbot-Lago T14 LS fut tout à la fois chère et exclusive : seuls, 54 exemplaires furent fabriqués dont très peu – sept ou huit peut-être – aux spécifications 'Spécial'. La Spécial se distinguait par ses portes, capot et couvercle de coffre en aluminium , ses roues Borrani et ses arbres à cames spéciaux qui donnaient des performances supérieures. Cet unique exemplaire était la voiture de démonstration de l'usine fournie au pilote Louis Rosier qui avait remporté les 24 Heures du Mans 1950 au volant d'une Talbot-Lago T26 Grand Sport avec son fils Jean-Louis. Le style de l'avant était altéré pour ressembler davantage à la T26 Grand Sport que Rosier avait pilotée à la Carrera Panamericana. Les archives permettent de penser que la voiture fut la propriété de 1959 à 1980 d'un ami de Louis Rosier – M. Gay – et qu'elle n'eût que huit propriétaires.
Le châssis n° 140031, restauré en 1994 alors qu'il était la propriété de M. Grolleau, est accompagné d'un dossier de restauration détaillé contenant des photos et des factures ainsi qu'un historique détaillé du modèle et de la voiture elle-même. Le propriétaire précédent, un amateur de Talbot bien connu, avait participé aux manifestations Talbot au Royaume-Uni et à l'étranger dont le rallye du 80e Anniversaire du STD Register à Tours en 2003. Le vendeur actuel acheta la voiture à la vente Bonhams au Goodwood Revival en
septembre 2003 et elle a été depuis soigneusement garée, régulièrement entretenue et conduite occasionnellement.
Superbement équipée à tous points de vue, elle montre un bel intérieur gris, des déflecteurs aux glaces arrière, des glaces latérales coulissantes en Perspex, un bouchon d'essence à ouverture rapide, des phares SEV Marchal et des instruments Jaeger. Des carburateurs Weber plus récents ont été installés pour gagner de la puissance, tandis qu'un ventilateur électrique et un alternateur ont été adoptés par commodité (la dynamo d'origine sera fournie). Cette sportive de race, et de très bonne provenance, est accompagnée de son document V5 du Royaume-Uni au n° 'TSL 852.

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