1955 Lancia Aurelia B20 4th series Coupé Pininfarina, Chassis no. B20 3422
Lot 209
1955 Lancia Aurelia B20 4th Series Coupé Chassis no. B20 3422 Engine no. to be advised
Sold for €97,750 (US$ 129,636) inc. premium
Auction Details
1955 Lancia Aurelia B20 4th series Coupé Pininfarina, Chassis no. B20 3422 1955 Lancia Aurelia B20 4th series Coupé Pininfarina, Chassis no. B20 3422
Lot Details
1955 Lancia Aurelia B20 4th Series Coupé
Coachwork by Pininfarina

Registration no. 99 DUU
Chassis no. B20 3422
Engine no. to be advised
Lancia's classic Aurelia saloon was joined in 1951 by the Pininfarina-styled B20 Coupé, a 2+2 GT which, with its combination of sports car performance and saloon car practicality, can be said to have introduced the Gran Turismo concept to the world. Introduced in 1953, the 3rd (and subsequent series) cars were powered by a 2,451cc version of Lancia's pushrod V6, while '54-onwards examples came with De Dion rear suspension instead of the original semi-trailing-arm arrangement.
This right-hand drive 4th-Series B20GT was subject to a total restoration in 1997. It is understood that the rebuild involved stripping the bodywork back to bare metal, fitting new panels as appropriate and refinishing in black. The interior was re-trimmed in correct-colour fawn cloth and vinyl to an exceptional standard. Floor and boot mats were renewed to original pattern and all rubber trim to windscreens, windows, etc replaced. All chromium trim was re-plated and new bumpers installed.
The engine was rebuilt with all appropriate bearings, pistons and rings, cam followers and other parts, while to improve performance the compression ratio was raised and a re-profiled camshaft, similar to or better than the Nardi, installed. The engine components, flywheel, clutch pressure-plate and prop shaft were balanced. The exhaust system was renewed, fabricated to the original pattern in mild steel. New first and reverse gear pinions and bearings were fitted in the gearbox, which is operated via a Nardi floor-mounted linkage. All suspension elements were rebuilt. The car was purchased by the current vendor at Bonhams & Brooks' Silverstone Sale in August 2001 (Lot 518) since when it has been carefully stored, regularly maintained and occasionally exercised.

La classique berline Aurelia de Lancia fut épaulée en 1951 par le coupé B20, dessiné par Pininfarina, une GT 2+2 combinant les performances d'une sportive et le confort d'une berline qui peut être considéré comme l'initiatrice du concept de Grand Tourisme. Présentée en 1953, les voitures de la série 3 (et suivantes) recevaient une version de 2,451 cm3 du superbe V6 culbuté de Lancia, tandis que les exemplaires construits à partir de 1954 recevaient une suspension arrière De Dion à la place des demis-bras oscillants d'origine.
Cet exemplaire à conduite à droite de la série 4, la plus recherchée des B20GT a subi une restauration complète en 1997. Cette restauration a impliqué une mise a nu de la carrosserie, le remplacement des panneaux quand nécessaire et la peinture noire. L'intérieur a été regarni en tissu fauve de la bonne nuance et le vinyle au meilleur niveau de finition. Les tapis de sol et de coffre ont été refaits selon les patrons d'origine et tous les joints de pare-brise, fenêtres remplacés. Tous les accessoires ont été rechromés et de nouveaux pare-chocs ont été installés.
Le moteur a été refait avec tous les roulements, pistons, cames et autres éléments conformes tandis que pour améliorer les performances, le taux de compression était relevé et qu'un arbre à cames reprofilé, semblable – ou meilleur – au Nardi était installé. Les composants mécaniques, tels que le volant moteur, le disque d'embrayage et l'arbre de transmission, ont été équilibrés. L'échappement a été refait selon le modèle d'origine, en acier. Les pignons et bagues de première et de marche arrière ont été remplacés dans la boîte de vitesses qui est actionnée par un levier Nardi au plancher. Tous les éléments de suspensions ont été refaits. La voiture avait été achetée par son vendeur au cours de la vente Bonhams & Brooks de Silverstone en août 2001, date depuis laquelle elle a été soigneusement mise à l'abri, entretenue régulièrement et sortie occasionnellement.

Auction information

This auction is now finished. If you are interested in consigning in future auctions, please contact the specialist department. If you have queries about lots purchased in this auction, please contact customer services.

Buyers' Obligations

ALL BIDDERS MUST AGREE THAT THEY HAVE READ AND UNDERSTOOD BONHAMS' CONDITIONS OF SALE AND AGREE TO BE BOUND BY THEM, AND AGREE TO PAY THE BUYER'S PREMIUM AND ANY OTHER CHARGES MENTIONED IN THE NOTICE TO BIDDERS. THIS AFFECTS THE BIDDERS LEGAL RIGHTS.

If you have any complaints or questions about the Conditions of Sale, please contact your nearest customer services team.

Buyers' Premium and Charges

For all Sales categories excluding Wine, Coins & Medals and Motor Cars and Motorcycles:

Buyer's Premium Rates
25% on the first €50,000 of the Hammer Price
20% from €50,001 to €1,000,000 the Hammer Price
12% on the excess over €1,000,000 of the Hammer Price

TVA at the current rate of 20% will be added to the Buyer's Premium and charges.

Shipping Notices

For information and estimates on domestic and international shipping as well as export licences please contact Bonhams Shipping Department.

Contacts
  1. Philip Kantor
    Specialist - Motor Cars
    Bonhams
    Work
    Boulevard Saint-Michel 101
    Brussels, Belgium 1040
    Work +32 476 879 471