1962 Austin Healey 3000 MKII BT7
Lot 204
1962 Austin-Healey 3000 MkII 'specification rallye' Chassis no. HBT7L/18395 Engine no. 29ERUH/4748
Sold for €47,725 (US$ 60,415) inc. premium

Lot Details
1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7 1962 Austin Healey 3000 MKII BT7
1962 Austin-Healey 3000 MkII 'specification rallye'
Chassis no. HBT7L/18395
Engine no. 29ERUH/4748
'A classic competition car among the all-time greats in motoring history,' was how The Autocar magazine summed up the works Austin-Healey 3000 in 1963. Yet at the time of its arrival in 1959, few would have guessed that the low-slung 'Big Healey' would triumph over its apparent shortcomings so effectively that it now rates as one of the most successful rally cars of the 1960s.
Robust and tuneable, the Big Healey was immensely popular with privateers in its time, and today, 40 years after the end of production, continues to be extensively campaigned in historic motor sport, both in tarmac events and on the rough stuff. Replicas of the works rally cars are among the most sought-after variants, and an extensive cottage industry of recognised specialists exists to cater for the demand for Big Healey parts, servicing and competition preparation.
Eligible for various historic rallies including the Monte Carlo Winter Challenge, Pirelli Classic Marathon and Rallye des Chateaux, the left-hand drive example offered here is a very well competition-prepared replica of the works rally cars on the 1960s. Restored in 1992, the car features triple Weber 45DCOE carburettors, factory-type ventilated hardtop, aluminium radiators, double ventilators, oil cooler, aluminium dashboard, leather trimmed MotoLita steering wheel, bucket seats, competition fuel tank, alloy wheels and a roll cage. The car is described as in generally very good condition, the engine benefiting from a recent carburettor tune-up by a specialist and the overdrive functioning on all four forward gears. Accompanying documentation consists of Belgian Carte Grise de Collection, technical inspection, Heritage certificate and FIVA Passport.

'Une vraie voiture de compétition, parmi les plus grandes de tous les temps dans l'histoire de l'automobile'. C'est ainsi que le magazine The Autocar présentait l'Austin-Healey 3000 d'usine en 1963. Pourtant au moment de sa présentation, en 1959, peu auraient deviné que la 'Big Healey' surbaissée l'emporterait sur la compétition de façon si évidente qu'elle est aujourd'hui considérée comme l'une des voitures de rallye les plus titrées des années 1960.
Robuste et facilement 'gonflable', la grosse Healey était très prisée des pilotes privés à son époque, et aujourd'hui, 40 ans après la fin de sa production, continue d'être utilisée avec bonheur dans les compétitions historiques, à la fois sur route et sur terre. Les répliques de voitures de rallye d'usine font partie des modèles les plus recherchés et de nombreux ateliers animés par des spécialistes de renom répondent à la demande en pièces pour les grosses Healey, s'occupent de leur entretien et de la préparation pour la compétition.
Éligible dans de nombreuses courses historiques, y compris le Monte Carlo Winter Challenge, le Pirelli Classic Marthon et le Rallye des châteaux, le modèle à conduite à gauche présenté ici est une réplique parfaitement préparée pour la compétition, de la voiture d'usine engagée en rallye dans les années 1960. Restaurée en 1992, l'auto est équipée de carburateurs triple corps Weber 45 DCOE, d'un hard-top ventilé type usine, d'un radiateur en aluminium, d'un double ventilateur, d'un radiateur d'huile, d'un tableau de bord en aluminium, d'un volant MotoLita en cuir, de sièges baquets, d'un réservoir compétition, de roues en alliage et d'un arceau de sécurité. La voiture est décrite comme étant en très bon état général, le moteur ayant récemment bénéficié d'un réglage des carburateurs par un spécialiste, l'overdrive fonctionnant sur les quatre rapports avant. La documentation comprend une carte grise belge de collection, le contrôle technique, le certificat de l'Heritage Center et les papiers de la FIVA.

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