1968 Fiat Dino 2.0 Coupé Bertone
Lot 201
1968 FIAT Dino 2.0-Litre Coupé Chassis no. 135BC0002670 Engine no. 0002121
Sold for €16,100 (US$ 20,564) inc. premium

Lot Details
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1968 FIAT Dino 2.0-Litre Coupé
Coachwork by Bertone

Chassis no. 135BC0002670
Engine no. 0002121
Not much is known of the early history of this FIAT Dino coupé before its importation in 1988 from Italy to the UK where it belonged to a renowned Ferrari mechanic from Leeds, remaining with him until changing hands in the summer of 2010. Needless to say, the car's mechanicals are well sorted, including new cylinder head gaskets and bearings. The history file contains numerous invoices for parts from Superformance UK and for work on the body (described as in generally very good condition) which benefits from thousands of pounds spent in 2002 on sills, lower wings, etc and further refurbishment in 2010 when any rust found was cut out and replaced with fresh metal (not filler). Generally very presentable after a re-spray in rosso last year, the car would benefit from further attention to the interior trim but nevertheless is said to drive particularly well with tight handling, very good suspension and transmission, and excellent oil pressure from that Ferrari engine, which sounds fantastic. The car is fitted with the original Cromodora alloy wheels and Megaflow air filters (the original filter box comes with it). Accompanying documentation consists of the aforementioned invoices, technical inspection (MoT) and UK V5C document for the registration mark 'CHJ 93G'.

No reserve.

On en sait peu sur l'histoire de ce coupé FIAT Dino avant son importation en 1988 d'Italie au Royaume-Uni où elle fut la propriété d'un mécanicien Ferrari de Leeds qui la conserva jusqu'à sa vente à l'été 2010. Il va sans dire que la partie mécanique est en excellente condition avec des joints de culasse et des coussinets neufs. Le dossier historique contient de nombreuses factures pour des pièces émises par Superformance UK et pour des travaux sur la carrosserie (décrite comme étant en très bon état) qui ont coûté des milliers de livres en 2002 en joints d'étanchéité, en tôlerie, avant une réfection intervenue en 2010 avec découpe des parties rouillées et remplacement par de la tôle neuve (sans mastic). D'un aspect généralement très acceptable après une peinture en rosso l'année dernière, la voiture réclamera une révision de l'intérieur, mais elle est décrite comme fonctionnant extrêmement bien avec un comportement très précis, une très bonne suspension et une bonne transmission et une excellente pression d'huile dans son moteur d'origine Ferrari qui émet un bruit fantastique. La voiture est équipée de ses roues Cromodora d'origine en alliage léger et de ses filtres à air Megaflow (les boîtiers d'origine seront fournis). La documentation jointe comprend les factures susmentionnées, le contrôle technique du MoT et le document V5 britannique pour l'immatriculation 'CHJ 93G '.

Sans réserve.

Saleroom notices

  • The vendor advises us that a new alternator has been fitted recently by UK Ferrari specialists Superformance. Le vendeur nous a informés qu'un nouvel alternateur avait été changé récemment par les spécialistes Ferrari UK Superformance.
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