Cette carrosserie unique à couper le souffle, signée Pininfarina, fut dévoilée au Salon de Paris 1961, le dernier qui eut lieu au Grand Palais. Le légendaire carrossier italien avait dessiné les mythiques Cadillac Eldorado Brougham série limitée des deux millésimes précédents et cherchait désespérément à prolonger la collaboration avec la marque leader du luxe automobile, d'où la Jacqueline, baptisée en l'honneur de l'épouse du président des États-Unis fraîchement élu, John F Kennedy.
Pininfarina réalisa relativement peu d'exercices de style sur base Cadillac (peut-être une demi-douzaine), la Jacqueline étant l'un des quatre réalisés entre 1958 et 1961. Ceux-ci comprenaient les Skylight coupé et cabriolet de 1958, la Starlight coupé de 1959 et la Jacqueline. Seules la Skylight et la Jacqueline sont recensées comme survivantes.
La sensationnelle Jacqueline fut la grande attraction au Grand Palais en 1961, l'endroit où elle est justement offerte à la vente 50 années plus tard ! Il est à noter que plusieurs de ses traits les plus remarquables seront repris sur de futures créations de la General Motors. Toutefois, la Jacqueline était loin d'être un modèle roulant complètement terminé. La carrosserie reposait sur un châssis tubulaire monté sur deux longerons de remorque et il n'y avait ni moteur, ni transmission, ni direction, ni suspensions. Après sa tournée de démonstration, au début des années 1960, la Jacqueline fut remisée chez Pininfarina, dans le musée, où elle resta pendant les trente années suivantes durant lesquelles elle fut rarement vue en public.
Au milieu des années 1990, Pininfarina (la contraction du nom en un seul mot intervint en février 1961) vendit la voiture au président de Cartier, Alain-Dominique Perrin, qui fut son premier et unique propriétaire recensé. Déjà propriétaire d'une riche collection d'automobiles rares et désirables, il décida d'envoyer la Jacqueline aux Etats-Unis où elle fut reconstruite sur un châssis de Cadillac Eldorado Biarritz. Celui-ci a été équipé d'un V8 390 ci (6,4 litres) de 325 cv de 1959, tandis que les autres caractéristiques les plus remarquables incluent une transmission automatique à 4 rapports, une suspension avant à roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux, un essieu arrière rigide à ressorts à lames et quatre freins à tambours assistés. La voiture est maintenant roulante et a juste couvert quelques kilomètres pour sa livraison depuis sa restauration mécanique. La majeure partie de son habitacle, y compris les sièges baquets monocoques, est identique à ce qui avait été prévu par Pininfarina, bien que tout soit désormais fonctionnel.
Présentée avec sa carte grise française, Jacqueline représente une chance d'acquérir une voiture unique en lien avec deux des noms les plus mythiques du monde automobile , Cadillac et Pininfarina, baptisée en l'honneur d'une femme les plus charismatiques du XXe siècle et qui sera acceptée dans les plus prestigieux concours d'élégance.


This striking-looking one-off show car was created by Pinin Farina and first displayed at the 1961 Paris Salon, the last to be held at the Grand Palais. The legendary Italian coachbuilder had been responsible for styling Cadillac's Eldorado Brougham limited edition models for the immediately preceding two seasons and was seeking ways to continue its association with the world's top-selling luxury brand, hence the 'Jacqueline', which was named in honour of the wife of the newly elected President of the United States, John F Kennedy.
There have been relatively few (perhaps only a half-dozen) Cadillac-based styling exercises by Pinin Farina, the 'Jacqueline' being one of four made between 1958 and 1961. These comprised the 'Skylight' coupé and convertible (1958), the 'Starlight' coupé (1959) and the 'Jacqueline'. Only the 'Skylight' and 'Jacqueline' coupés are known to have survived.
The sensational 'Jacqueline' stole the show at the Grand Palais in '61, the same venue it is being offered for sale 50 years later! It should be noted that many of its influential styling devices would appear on future General Motors products. However, it was very far from a fully finished car: the body was supported on a tubular frame, mounted on two trailer axles, and there was no engine, transmission, steering or suspension. After its time on the show circuit came to an end in the early 1960s, the 'Jacqueline' was consigned to the Pinin Farina Museum where it remained for the next 30-plus years, being seen in public only rarely.
In the mid-1990s, Pininfarina (the contraction occurred in the mid-1960s) sold the car to the President of Cartier, Alain Dominique Perrin, who was its first and only registered owner. Already the owner of a large collection of rare and desirable automobiles, he decided to send the 'Jacqueline' to the USA where it was rebuilt on a 1960 Cadillac Eldorado Biarritz chassis. The latter has been retro-fitted with a 390ci (6.4-litre) 325bhp V8 engine dating from 1959, while other noteworthy features include four-speed automatic transmission, independent front suspension with coil springs, live rear axle with leaf springs, and four-wheel power-assisted drum brakes. The car is now fully driveable and has covered only delivery mileage since its mechanical restoration. Most of the interior, including the one-piece bucket seats, is exactly as originally conceived by Pininfarina, albeit with many items now fully functional.
Offered with French Carte Grise, 'Jacqueline' represents an opportunity to acquire a unique car linking two of the world's foremost motoring brands – Cadillac and Pininfarina – named in honour one of the most charismatic women of the 20th Century and welcome at all the world's most prestigious concours d'élégance events.