1956 Porsche Speedstor Roadster, Chassis no. 82642
Lot 353
1956 Porsche 356 A 1600 Speedster Chassis no. 82642
Sold for €138,000 (US$ 173,852) inc. premium

Lot Details
1956 Porsche Speedstor Roadster, Chassis no. 82642 1956 Porsche Speedstor Roadster, Chassis no. 82642 1956 Porsche Speedstor Roadster, Chassis no. 82642 1956 Porsche Speedstor Roadster, Chassis no. 82642 1956 Porsche Speedstor Roadster, Chassis no. 82642 1956 Porsche Speedstor Roadster, Chassis no. 82642
1956 Porsche 356 A 1600 Speedster
Chassis no. 82642

Bien que Ferdinand Porsche ait fondé son bureau de consultant en 1930, son nom n'apparut sur une voiture qu'en 1948. Et ce fut sur une des voitures de sport les plus mythiques, la Porsche 356. L'accueil réussi du roadster aux États-Unis fut à l'origine de la version Speedster en 1954.
Immédiatement identifiable par son pare-brise enveloppant surbaissé à la place du pare-brise en V, sa plus petite capote entièrement escamotable, sa ceinture de caisse plus basse, son jonc chromé sur les flancs au niveau des poignées et ses deux sièges baquets – des éléments destinés à affirmer sa sportivité – le Speedseter était en fait une version économique, destiné à concurrencer les roadsters anglais bien meilleur marché. À l'origine, le Speedster recevait le quatre cylindres à plat 1500 cm3, passant au 1600 de 60 cv sur la 356 A en 1955. Affiché à 2 995 dollars, le Speedster était la plus légère des versions de la 356, lui autorisant des performances supérieures avec une vitesse de pointe de plus de 160 km/h.
Le Speedster proposé à la vente a une histoire intéressante. Il fut livré neuf à un banquier qui travaillait pour la Wells Fargo qui l'avait apparemment commandé lorsqu'il travaillait en Allemagne pour lui être livré aux États-Unis. Il fut réceptionné à San Francisco au début de l'année 1957 et utilisé pendant une an, avant d'être vendu à M. Bill Bodele de Berkeley, un industriel propriétaire d'un chantier naval. Bill Brodele garda le Speedster jusqu'en 1967 quand on lui conseilla de le vendre à un voisin et ami travaillant dans le cinéma qui la loua souvent pour quelques apparitions dans des films. Cet ami de Bill conserva la voiture jusqu'en 1985 et durant cette période fit installer un moteur de Super, légèrement plus récent. Bizarrement, en 1985, il revendit la voiture à Bill Brodele. Depuis, la voiture a été utilisée par lui pour ses vacances et quelques sorties exceptionnelles, parcourant seulement 3000 miles jusqu'à ce jour. Au cours de sa deuxième vie avec Brodele, le Speedster a été très bien entretenu par l'expert californien de Porsche Sam Sipkins. Un dossier de factures totalisant 10 000 dollars d'entretien pour 2008 inclut une réfection des freins, de l'embrayage réalisé pour conserver la voiture à son meilleur niveau.
Proposée avec ses papiers du ministère des transports britannique (MoT) et des certificats d'authenticité de Porsche, ce Speedster est impeccablement présenté dans une livrée noire avec intérieur lit de vin et délivre les performances qu'on est en droit d'attendre d'une voiture californienne qui n'a connu que deux propriétaires dans la majeure partie de son existence.


Although Ferdinand Porsche had established his automotive design consultancy in the early 1930s, his name would not appear on a car until 1949. When it did, it graced one of the all-time great sports cars - the Porsche 356. The roadsters' successful reception in the USA led to the introduction of the Speedster model in 1954.
Instantly recognisable by virtue of its low, wraparound - as opposed to V-shaped - windscreen, smaller and entirely retractable hood, lower door waistline, horizontal trim strip at the level of the door handles, and twin bucket seats - all of which served to emphasise its sporting image - the Speedster was, in effect, an 'economy' model intended to compete with the cheaper British sports cars. The Speedster was powered initially by the 1.5-litre version of Porsche's horizontally opposed four, gaining the new 1.6-litre, 60bhp engine with the introduction of the improved 356A for 1955. Priced at $2,995, the Speedster was the lightest of the 356s, enjoying a commensurate performance boost that meant over 100mph was possible.
The Speedster offered here has an interesting history. It was delivered new to a banker who worked for Wells Fargo and apparently ordered the car while working in Germany for delivery to the USA. It was delivered to San Francisco early in 1957 and used there by him for around a year before being sold to Mr Bill Bodele, of Berkeley, who was an industrialist and boatyard owner. Bill Bodele kept the Speedster until 1967 when he was persuaded to sell it to a friend and neighbour in the movie business, in whose ownership the car was often leased out for use in films. Bill's friend owned the car until 1985 and during this period installed a slightly later 'Super' engine. Amazingly, in 1985, he sold the Porsche back to Bill Bodele and since then the car has only been used by him on high-days and holidays, covering approximately 3,000 miles up until the present time. During Mr Bodele's recent ownership the car has been well maintained by renowned California Porsche expert Sam Sipkins. There are comprehensive bills on file totalling $10,000 for maintenance carried out in 2008 including work on the brakes, clutch and suspension to keep the car up to scratch.
Offered with current MoT (Contrôle technique anglais) certificate and Porsche letter of authenticity, this Speedster is beautifully finished in black with cherry interior and performs just as well as one would expect for a California car that has had two owners for the majority of its life.

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