1972 Jaguar  E-Type Series III V12 Roadster  Chassis no. UC1S20505BW Engine no. 7S6926SB
Lot 315
1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster Chassis no. UC1S20505BW Engine no. 7S6926SB
Sold for €69,000 (US$ 92,315) inc. premium
Lot Details
1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster
Chassis no. UC1S20505BW
Engine no. 7S6926SB
Son raffinement supérieur aurait été bien peu de chose si le V12 de la Type E Series III s'était révélé plus lent que ses prédécesseurs, mais le 5,3 litres en alliage léger fournissait 272 ch, de quoi compenser largement son surpoids par rapport au 6 cylindres 4,2 litres XK, et assurer des performances à la hauteur. Sous la tôle, les freins à disque ventilés amélioraient le freinage et la suspension avant arborait une géométrie qui réduisait le plongeon. L'allumage transistorisé Lucas et la direction assistée Adwest étaient désormais montés en série, quant à la transmission automatique elle était devenue l'une des options les plus prisées sur ce qui était à présent une grande routière luxueuse plutôt qu'une sportive sans concession. Des passages de roue ourlés et une calandre de radiateur plus profonde, ornée d'une grille, et un échappement à quatre sorties distinguaient la Series III de ses devancières 6 cylindres ainsi, bien sûr, que l'essentiel logotype V12 sur le couvercle du coffre. L'intérieur, bien équipé, restait en revanche typiquement Jaguar.
Livrée neuve aux États-Unis, cette Type E V12 sans aucune trace d'oxydation a été entièrement restaurée et remise aux spécifications européennes dans les années 1990 par le grand spécialiste XK Engineering de Shilton (Coventry) au Royaume-Uni et s'accompagne d'un dossier complet contenant les factures et un reportage photographique du chantier. À l'origine équipée d'une transmission automatique, elle a été dotée d'une boîte manuelle à cinq rapports Getrag et a été modifiée pour accepter l'essence sans plomb. La peinture vert foncée a été appliquée après mise à nu de la tôle et l'intérieur a reçu un habillage en cuir noir au cours de cette remise à neuf très soignée. Utilisée pour les sorties du week-end et quelques événements exceptionnels, la voiture a été entretenue sans compter et sera vendue avec son manuel d'entretien et ses papiers belges. Une Type E V12 en excellent état, prête à prendre la route pour des ballades à travers l'Europe les cheveux au vent.

Its superior refinement would have counted for little had the V12-engined Series III E-Type proved slower than its predecessors, but the 5.3-litre all-alloy unit produced 272bhp, more than enough to offset the weight gain over the preceding 4.2-litre XK six and ensure that performance was undiminished. Beneath the skin, ventilated front discs improved braking power and the front suspension gained anti-dive geometry. Lucas transistorised ignition and Adwest power-assisted steering were now standard, while automatic transmission was one of the more popular options on what was now more of a luxury Grand Tourer than out-and-out sports car. Flared wheelarches, a deeper radiator air intake complete with grille, and a four-pipe exhaust system distinguished the Series III from its six-cylinder forbears, plus, of course, that all-important 'V12' boot badge. The well-appointed interior though, remained traditional Jaguar.
Delivered new to the USA, this rust free E-Type V12 roadster was completely restored to European specification in the 1990s by renowned marque specialists, XK Engineering, of Shilton, Coventry, UK and comes with a dossier containing related invoices and a photographic record of the work. Originally equipped with automatic transmission, it has been fitted with a Getrag five-speed manual gearbox and we are advised that the engine is unleaded compatible. A bare metal respray in dark green was undertaken and a new tan leather interior was fitted during the very detailed restoration. Only used at weekends and on occasional tours, the car has been maintained regardless of cost and comes with instruction manual and Belgian registration papers. A superb condition V12 E-Type ready to be enjoyed on open air Continental touring.

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