1975 Ferrari Dino 308GT4 Coupé, Chassis no. 09378
Lot 279
no reserve, 1975 Dino 308 GT4 Coupé Chassis no. 09378
Sold for €32,200 (US$ 40,871) inc. premium

Lot Details
1975 Ferrari Dino 308GT4 Coupé, Chassis no. 09378 1975 Ferrari Dino 308GT4 Coupé, Chassis no. 09378
no reserve, 1975 Dino 308 GT4 Coupé
Coachwork by Carrozzeria Bertone

Chassis no. 09378
La famille si réussie des routières à moteur V8 de Ferrari commença avec la 308 GT4 de 1973. Sous la marque Dino jusqu'en 1977, puis Ferrari, la 308 remplaçait la Dino 246. Première « 2+2 » à moteur central de l'usine de Maranello, la 308 GT4 était l'œuvre de Bertone et non pas comme d'habitude de Pininfarina. En avançant au maximum les sièges avant, Bertone dégagea de l'espace à l'arrière sur l'empattement de 100 pouces (254 cm) pour accueillir deux enfants ou un adulte assis de biais tandis que l'ensemble du groupe motopropulseur très compact laissait libre une capacité de 188 litres après le compartiment moteur pour recevoir des bagages. La performance du V8 trois litres à 4 ACT fut dûment saluée, ses 236 ch s'avérant suffisants pour propulser la voiture à plus de 240 km/h avec un temps d'accélération de 7 secondes de 0 à 97 km/h. Les quatre roues indépendantes garantissaient aussi un comportement satisfaisant. Lors d'un essai effectué en 1974, le magazine Road & Track fut très impressionné par le mélange de vitesse et de civilité de la 308 GT4. « A part la performance qu'on attend naturellement d'une Ferrari et de la remarquable souplesse du moteur déjà mentionnée, le trait le plus extraordinaire de la Dino 308 est peut-être l'excellent confort qu'elle offre. Pas de trépidations aux petites allures et, en vitesse, les irrégularités de la route sont superbement gommées. Comparé aux précédentes Ferrari, le progrès est énorme. »

Cet exemplaire rouge avec intérieur en cuir noir affiche actuellement environ 107 000 km au compteur. La voiture est offerte avec un copieux dossier de factures du Garage Francorchamps (concessionnaire Ferrari en Belgique), son titre belge et son certificat de conformité. Vendue sans prix de réserve.




Ferrari's family of highly successful V8-engined road cars began with the 308GT4 of 1973. Badged until 1977 as a Dino, thereafter as a Ferrari, the 308 replaced the preceding Dino 246. The Maranello factory's first mid-engined '2+2', the 308GT4 was the work of Bertone rather than the customary Pininfarina. By placing the front seats well forward Bertone made room within the 100" wheelbase for two children/one sideways-seated adult in the rear, while the compact engine/transaxle package left space behind the engine bay for a 188-litre luggage compartment. The performance of the quad-cam 3.0-litre V8 engine was acclaimed, the latter's 236bhp proving sufficient to propel the 308 past 150mph, with 60mph coming up in under 7 seconds. All-round independent suspension ensured that the handling too did not disappoint. Road & Track magazine was most impressed by the 308GT4's blend of speed and civility when it tested an example in 1974. 'Apart from the performance, which you take for granted in a Ferrari, and the aforementioned remarkable flexibility of the engine, perhaps the most outstanding feature of the Dino 308 is the excellent ride it provides. There is no low-speed harshness and at speed the road irregularities are beautifully smoothed out. The progress, compared to earlier Ferraris, is enormous.'
This example is finished in red with black leather interior and currently displays a total of approximately 107,000 kilometres on the odometer. The car is offered with sundry invoices from Garage Francorchamps (the Belgian Ferrari concessionaire), Belgian title and Certificate of Conformity. No reserve.
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